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車両情報 航空機メーカーであったピアッジオが、第二次世界大戦後の復興期イタリアにおいて民需転換する目的で開発された小型スクーターである。その基本的な設計コンセプトは航空技術者のコラディーノ・ダスカニオ(Corradino D'Ascanio)によるもので、従来のオートバイや既存のスクーターにおける既成概念を破却した、極めてユニークな構造を持っていた。 最初のベスパは1946年に登場した。スチールモノコックボディや、駆動部まで含めて一体化されたスイングユニットのエンジンは、当時としては画期的だった。航空機の胴体に使われるモノコック構造や、タイヤ交換を容易にする前輪の片持ちサスペンション(降着装置と同じ)など航空機メーカーとして蓄積した技術が使われている。初期のベスパは戦後大衆への普及を意図した大衆車であり、後にインド及び東南アジア各国でもライセンス生産され、広く使用されてきた。 1980年のパリ・ダカール・ラリーにはワークス・チームを組んでP200が4台参戦、うち2台が完走を果たしている。 ベスパ セイ ジョルニ PR
ベスパ サービスマニュアルを探す VESPA セイ ジョルニは、VESPAが提供する特別なモデルであり、ヴィンテージな魅力と現代の快適さを融合させたスクーターです。エンジンは排気量50ccまたは125ccで、都市部でのスムーズな移動に適しています。 セイ ジョルニは、ヴィンテージなデザインが特徴で、往年のVESPAスタイルにオマージュを捧げています。クラシックな曲線と細部へのこだわりがあり、その魅力的な外観は多くの人々を引きつけます。 このモデルは、都市での利便性に焦点を当てて設計されています。小型ながら力強いエンジンは、スムーズな加速と迅速なレスポンスを提供します。また、軽量なボディとコンパクトなサイズにより、交通渋滞や狭い道路での取り回しが容易です。 快適性も重視されており、広いシートと足元スペースがあり、長時間の乗車でも快適に過ごせます。また、トランクスペースも搭載されており、必要な荷物や買い物を積載することができます。 安全性にも配慮されており、ディスクブレーキが前輪に装備されています。これにより、確実な制動力と安定したブレーキ操作が可能です。また、明るいヘッドライトやウインカーも備わっており、視認性を高めて夜間や交通量の多い道路での安全性を向上させます。 VESPA セイ ジョルニは、ヴィンテージなスタイルと現代の利便性を組み合わせた魅力的なスクーターモデルです。都市での移動やレジャーライドに最適であり、スタイリッシュで楽しい乗り物として多くの人々に愛されています。 |
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