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車両情報 1884年、創業者リナールド・ピアッジオにより船舶用パーツメーカーとして設立された。鉄道車両から航空機など事業を拡大し、戦時には航空機やそのエンジンを多数製造した。戦後の1946年にスクーターの代名詞とも言えるベスパの生産を開始した。現在もベスパブランドを生産し、その他ピアッジオブランドのスクーターやモペッド、マイクロカーを生産している。 1964年にフィアットのオーナーであるアニェッリ家へ買収され、ピアッジオはフィアットの傘下へ入った。同年、ピアッジオはオートバイ部門と航空部門を分社化され、航空部門はIAM リナルド・ピアジオとして独立した。その後、IAM リナルド・ピアジオはフェラーリのピエロ・ラルディ・フェラーリに買収され、ピアジオ・エアロ(Piaggio Aero)としてイタリア資本へと戻った。 引き続きオートバイの製造を行っていたピアッジオは1969年にジレラを買収した。 1992年から2002年までダイハツ工業と提携し、軽貨物車のハイゼットをピアッジオ・ポーターの名称でライセンス生産した。 1999年に中国で合弁事業をはじめたが、失敗した。イタリアでも1500万ユーロ(1940万ドル)を投資して新型のオートバイを開発を開始したが、プロトタイプの製造後、中止された。2002年には1億2900万ユーロの損失を出したことにより、巨額の債務を抱えた。しかし、敵対的買収でテレコム・イタリアを傘下に収め、不動産会社IMMSIを通して経営権の獲得に乗り出したロベルト・コラニーノが2003年に会長に就任した。コラニーノはリストラを行わないまま、あらゆるスクーターを製造できるよう日本式に倣った工場の組立てラインへと一新し、利益率と顧客満足度の基準に基づいたボーナス支給など同社の改革を実施した[3]。2006年にミラノ証券取引所へ再び上場した。 X10 350ieエグゼクティブ X8-125 X8-200 X8-400ie X9-200 X9-200エボリューション X9-250 X9-250エボリューション X9-500 X9アマルフィー PR
ピアッジオ サービスマニュアルを探す PIAGGIO X10は、イタリアの自動車・モーターサイクルメーカーであるPIAGGIOが製造する高級スクーターです。その上質なデザインと優れたパフォーマンスが特徴で、快適な長距離ツーリングや都市部での移動に最適です。 X10はパワフルなエンジンを搭載しており、高速道路や長距離移動においても優れた加速と安定した走行性能を提供します。さらに、燃費の良さも魅力で、経済的な運転が可能です。また、いくつかの排気量オプションがあり、個々のニーズに合わせた選択肢が用意されています。 デザイン面では、X10は上品で洗練された外観が特徴です。スタイリッシュなボディラインとクロームアクセントが、エレガントなイメージを演出します。また、広いスクリーンや風防が付いているモデルもあり、高速走行時に風や雨からの保護を提供します。 快適性にも配慮されており、X10には広いシートとアップライトなライディングポジションが備わっています。長時間の乗車でも疲れにくく、快適な移動をサポートします。また、収納スペースも充実しており、ヘルメットや荷物を収納することができます。 安全性も重視されており、X10には信頼性の高いブレーキシステムと安定したサスペンションが装備されています。さらに、明るいヘッドライトや反射板も備わっており、夜間や悪天候時の視認性を向上させます。 PIAGGIO X10は、上質なデザインと快適性を兼ね備えた高級スクーターです。そのパフォーマンス、快適性、安全性は、快適なツーリングや都市部での移動において、高い満足度を提供します。 |
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