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| 車両情報 オートバイ専門となったトライアンフは社名を再び「トライアンフ・エンジニアリング」とし、元アリエル開発者のエドワード・ターナー（英語版）を新たな主任技師としてトライアンフを立て直していく。 トライアンフ再建はペイジの開発した車種を基に改良することからはじまった。第一歩は単気筒のタイガー系列からだったが、1938年に登場したスピードツインが再建への節目となった。この車種は当時並列2気筒というだけで珍しかったが、単気筒が全盛だった時代に単気筒車種よりもわずかに軽量で最高速も優るという性能で、車両価格は単気筒よりわずかに高いだけという設定が驚異的であり、スピードツインは大いに売れてトライアンフの財政を一気に好転させる一因となった。さらに翌1939年にはスピードツインの高性能版としてタイガー100が登場、34hp、最高速度160km/hで人気を博した。 T100 T100C T110 T120 T140 T140W TSS T20 T20S T25SS T595 デイトナ T90 TFC TR6 TR7RV TT600 PR
 Triumph T100Cは、かつて製造されていたクラシックなモデルで、Triumph Bonneville T100の派生モデルです。このバイクは、ヴィンテージな魅力と優れた乗り心地を提供し、クラシックバイク愛好家にとって特別な存在です。 T100Cは、エンジンに500ccのパラレルツインを搭載しています。このエンジンは頑丈で信頼性があり、スムーズなパワーデリバリーとクラシックなサウンドを提供します。また、6Vの電気システムを備え、エンジンのキックスタートによる始動が特徴です。 デザイン面では、T100Cはクラシックなスタイルを追求しています。美しいタンクのライン、クロームメッキされたエンジンカバーやマフラー、スポークホイールなど、ヴィンテージな要素が際立ちます。また、ユニークなカラーリングやエンブレムがバイクの魅力を高めています。 乗り心地にも配慮されており、T100Cは快適な乗り心地を提供します。クラシックスタイルのシートは座り心地が良く、長時間の乗車でも疲れにくい設計となっています。また、サスペンションは路面の凹凸を吸収し、滑らかな乗り心地を提供します。 安全性にも重点が置かれており、T100Cには信頼性の高いブレーキシステムが装備されています。また、適切な視認性を確保するためにヘッドライトやウィンカーが装備されています。 Triumph T100Cは、クラシックバイクの魅力を楽しむための特別なモデルです。そのエンジンのクラシックな響き、美しいデザイン、乗り心地の良さが、クラシックバイク愛好家にとって魅力的な選択肢となります。ただし、T100Cは過去のモデルであるため、入手が難しい場合があります。詳細な情報や入手については、Triumphの公式ウェブサイトや専門のバイクディーラーにお問い合わせください。 |
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